吉利联姻LG化学 日韩电池大举进入国内市场

发布时间:2022年06月03日
       北京报道称, LG化学与吉利合作成立合资公司, 是一次不错的“买卖”。 前者可以顺势扩大在国产电池的市场份额, 而后者可以像比亚迪这样的电池自给自足。
        LG化学6月13日宣布, 将与吉利汽车旗下的上海枫叶国润汽车有限公司成立合资电池公司。 合资公司注册资本为1.88亿美元, 各公司持股50%。
        计划今年年底开工建设, 2021年底竣工, 规划产能10亿瓦时。 合资公司生产的电池将于2022年开始供应给吉利汽车及其在华子公司推出的电动汽车。补贴退去后, 日韩电池已进入中国市场。 2018年, 全球新能源乘用车销量达到2018247辆。 其中, 中国电动汽车品牌1-12月新能源乘用车销量100.8万辆。
        销售额的 49%。 不难看出, 国内新能源汽车的快速发展带动了北汽、吉利、长安等企业, 宁德时代成为最大的幕后受益者。 2018年宁德时代装机量为23.54GWh, 同比增长96.2%,

市场份额为25.4%, 位居2018年全球动力电池装机量第一。松下、比亚迪、LG Chem 依次排名第二、第三和第四。 其中, LG化学2018年的装机容量为7.5 GWh。 但需要指出的是, LG的服务对象是现代、起亚、日产、沃尔沃、宝马等国外企业, 并未在国内市场广泛采用。 究其原因, 2016年5月1日出台的《汽车动力电池行业规范条件》政策规定, 在市场上销售可享受补贴的新能源汽车, 必须以列入企业目录的电池企业为标准。 条件。 供应商, 而LG、三星等韩国电池不在名单之列, 使用这些国外品牌电池的新能源汽车无法获得中国新能源汽车的财政补贴。 但这种情况正在改变。 2018年5月, 中国汽车协会和中国汽车动力电池产业创新联盟联合公布了《汽车动力电池与氢燃料电池产业白名单(第一批)》, 其中比亚迪和力神纳入其中。 除本土企业外, 韩国动力电池企业首次进入榜单。 该清单虽然与补贴没有直接关系, 但被业界认为是未来下一步的新举措。 此外, 到2020年底, 我国新能源汽车财政补贴政策将退出, 这意味着届时整车厂将调整电池选择。 性价比更高、产品质量与成本平衡更好的电池厂商, 更容易获得整车厂商的青睐。 根据韩国金融机构未来资产大宇的研究报告, 中国电动汽车的年销量预计将从 2020 年的 150 万辆增加到 2023 年的 350 万辆和 2025 年的 580 万辆。 可以看出, LG化学、松下等日韩企业的这种结合说起来, 诱惑还是蛮大的。 对于车企来说,

他们不愿意把所有的鸡蛋放在一个篮子里, 因为动力电池的供应是电动汽车业务的关键, 存在单一供应商供应中断的风险。 在此背景下, LG化学与吉利携手合作是理所当然的事情。 LG化学和吉利各有各的需求。
        虽然吉利不是中国新能源汽车销量第一, 但吉利在2018年的总销量超过150万辆, 在新能源领域的潜力无人怀疑。 根据中国乘用车协会刚刚发布的数据, 吉利在新能源领域的追赶步伐正在加快。 4月份, 其新能源汽车销量排名第二, 累计销量排名升至第五。 目前, 以比亚迪、北汽、上汽、江淮为龙头企业的新能源市场格局正在逐步发生变化。
        LG化学能源解决方案业务总裁金钟铉表示:“虽然世界各地的电池公司都在寻求在中国建立各种类型的合资企业以进入市场, 但LG化学已经通过与世界第一的合作伙伴关系实现了市场渗透。 1汽车制造商, 吉利与吉利集团合作, 获得竞争优势, 吉利从2015年11月开始实施新能源汽车战略“蓝色吉利行动”, 核心内容包括2020年新能源汽车销量将 占吉利整体销量的90%, 其中插电式混合动力车和油电混合动力车销量占比65%, 纯电动车销量占比35%。 必不可少。合资公司将确保集团未来获得稳定的电动汽车电池供应。“蓝色行动”启动四年以来, 吉利抓住了动力电池这一关键环节。 新能源技术环节, 并持续研发动力电池。 今年4月, 吉利推出纯电动品牌“几何”, 标志着其新能源产业的进一步发展。 至于吉利为何选择LG化学, 一位业内人士告诉记者:“吉利与LG化学历史悠久, 双方合作一直融洽。”2014年, 沃尔沃与吉利共同开发CMA平台时, LG化学、三星SDI、宁德时代3家企业受邀参与竞标。 CMA平台是沃尔沃40系列和领克的共享平台, 平台技术40%来自沃尔沃的SPA平台, LG化学是SPA平台的传统供应商。 如此看来, LG化学对沃尔沃的了解非常好, 在技术方案和报价方面都优于其他两家公司。 最终, LG Chem 中标并接入了 CMA 平台。 此外, 吉利和LG化学在电池领域的合作也不是第一次了。 吉利汽车于 2017 年 4 月收购了 LG 化学的南京电池工厂, 并获得了后者生产设备的使用权和制造技术的知识产权。 并转让给浙江恒源新能源科技有限公司, 使其达到LG化学的质量标准。 目前, 浙江恒源生产的电池也已匹配沃尔沃车型。 对于国内新能源市场, 政政策扶持力度的下降将加剧市场的激烈竞争, 许多边缘化企业将面临淘汰的边缘。 竞争激烈的市场环境将更加明朗, 也将加速我国电池厂产业结构的优化调整, 有利于长远发展。